¿Como se transporta un barco?

Saludos,el otro dia recibí un agradable e-mail, de Adrián, queria participar en el blog contando como transporta su barco de Holanda a España.. a mi la idea me pareció perfecta y aqui esta la entrada creada Adrián Serrano, gracias Adrián.


Hola a todos soy Adrián, os voy a contar un par de consejos que para mi han resultado fundamentales a la hora de transportar mi barco por carretera. Mi historia comienza en el momento en que me traslado a trabajar a Holanda y me caso con una preciosa holandesa; por suerte puedo disfrutar de mi barco tanto aquí como en España. Por mi experiencia se que no todo es poner el barco en un remolque y que te lo lleven.  Hay un proceso detrás que a más de uno le causa dolor de cabeza. Espero poder ayudaros con este artículo.

¿Quién me transporta mi barco?

Primer consejo que puedo dar, para mi existía un gran problema para encontrar una empresa que se encargue del transporte de barcos desde donde vivo habitualmente Vlissingen (Holanda) hasta mi casa de vacaciones en San José (Almería) esta tarea era muy complicada ya que en Holanda no conocía ninguna empresa de transporte de barcos de confianza. Encontré en internet la empresa uShip, el sistema de trabajo es muy curioso. Ellos no son transportistas, ni se encargan de establecer precios de envío, son los transportistas los que pujan por el transporte de mi barco y me puedo olvidar de estar llamando para pedir presupuestos.

¿Cómo transporto el barco?

Una vez que tengo mi empresa, lo primero que debe realizar es preparar la embarcación para ser cargada. Es muy importante que el peso quede adecuadamente distribuido para su posterior traslado. La mayoría de remolques incorporan una serie de rodillos que nos facilitarán la carga y posterior descarga de nuestra embarcación.
También debemos tener en cuenta como arrastrar nuestro barco, para ello nos facilitará la tarea un cabestrante, el que yo utilizo es de dos velocidades. A la hora de hablar del cable existen diferentes variaciones, tenemos cables de acero, de Kevlar que es un material sintético el cual aguanta muy bien los tirones pero a veces por rozaduras se puede desgastar. Algunos amigos míos prefieren utilizar cinchas sintéticas. De todas formas es fundamental que tanto como el cabestrante como si utilizamos cinchas deben tener freno para evitar sustos innecesarios. Para la sujeción de la embarcación al remolque sí que uso cinchas y algunos tensores sujetados estratégicamente como puntos de anclaje

La hora de cargar

Bueno ha llegado la hora de subir el barco al remolque así que con el mayor cuidado del mundo realizo esta tarea, creo que hay unos pasos básicos que hay que seguir:
1.Colocar de forma correcta todos los apoyos, para su correcta distribución.
2.Verificar que el barco quede centrado.
3.Intentar poner el mayor peso en los ejes.
4.No sobrecargar el barco, tiene que ir dentro lo estrictamente necesario y bien anclado
5.Si hay algún elemento que sobresale lo señalo con una bandera roja de 40 cm x 40, en caso de que sea de noche debe llevar una luz roja.
6.Comprueba, comprueba y comprueba

Hora de la botadura

Para mi es la operación más delicada, para que ni el remolque ni el barco sufran daño.
En el puerto deportivo donde duerme mi barco, no disponen de grúa también he utilizado grúa y no tiene nada que ver ya que las grúas facilitan bastante la tarea, y es el personal del puerto en que realiza esta tarea.
Para poder descargar el barco al agua sigo estos pasos:
1.Comprobar el grado de inclinación de la rampa.
2. Quito las cinchas de seguridad del remolque.
3. Los amarres los dispongo desde popa hasta la proa.
4.  Fase delicada para mí: desciendo el remolque hacia el agua, llegando hasta un punto en que las ruedas casi tocan el agua evita que no entren en los cubos

                                                                Puerto de Vlissingen

                                                     El barco una vez subido al camion

Esta es la entrada de Adrián... una pedazo de entrada, así que desde qui le agradezco que participase en el blog.